Cili është materiali më i mirë i bllokut të frenave?

Nga lustrimet dhe dyllët, tek filtrat dhe vaji i motorit, zgjedhjet janë të shumta dhe të frikshme kur është fjala për përzgjedhjen e produkteve të duhura për makinën, kamionin, kupe ose crossover -in tuaj. Opsionet janë të shumta - dhe secila alternativë ka grupin e vet të atributeve, premtimeve dhe teknologjive unike. Por cili është materiali më i mirë i jastëkut të frenave?
Zgjedhja e grupit të duhur të jastëkave të frenave për automjetin tuaj mund të jetë veçanërisht konfuze. Në fund të fundit, jastëkët e frenave janë një komponent i rëndësishëm që përdoret për të ndihmuar automjetin tuaj të bëjë një nga punët e tij më të rëndësishme: ndalimin.
Jo të gjitha jastëkët e frenave janë ndërtuar njësoj. Secila prej tyre është krijuar duke përdorur një shumëllojshmëri të materialeve dhe proceseve që diktojnë performancën e tyre, nivelet e zhurmës, çmimin, garancinë dhe aftësinë për të kryer në mënyrë të qëndrueshme dhe të sigurt gjatë jetës së tyre. Jeta më e gjatë e bllokut të frenave është një faktor i zakonshëm i blerjes për shumë blerës, pasi ju kursen para.
Dallimet në materialin dhe strukturën e jastëkut të frenave mund të ndryshojnë shumë nga njëra alternativë në tjetrën, por ka dy fije të zakonshme që ia vlen të kuptohen.
Së pari, jastëkët e frenave janë të konsumueshëm. Ashtu si një gomë lapsi, ata lodhen pak sa herë që përdoren, derisa të kenë nevojë të zëvendësohen.
Së dyti, të gjitha jastëkët e frenave përbëhen nga një shtresë e "materialit të fërkimit" të veshur që është ngjitur (shpesh me zam) në një "pllakë mbështetëse" metalike.
Imagjinoni një biskotë Oreo me pjesën e sipërme të hequr: biskota e ngurtë në pjesën e poshtme është pllaka mbështetëse, dhe shtresa pak më e vogël e bardhë e kremës është materiali i fërkimit.
Në të njëjtën mënyrë që mbushja e një Oreo mund të jetë e thjeshtë, çokollatë ose gjalpë kikiriku, receta të ndryshme për materialin e fërkimit të bllokut të frenave janë gjithashtu të mundshme. Disa jastëkë frenash përdorin material fërkimi qeramik, dhe të tjerët përdorin material metalik ose organik në vend.
Cili është materiali më i mirë i jastëkut të frenave? Kjo varet nga aplikimi.
Jastëkët e frenave qeramikë mund të punojnë më mirë gjatë drejtimit të përditshëm, të veprojnë më qetësisht dhe të përballojnë më mirë nxehtësinë - megjithëse kanë tendencë të jenë më të shtrenjta.
Jastëkët metalikë të frenave mund të funksionojnë më mirë dhe të kushtojnë më pak, megjithëse kafshojnë më fort dhe mund të jenë më të fortë gjatë përdorimit.
Tapat organike të frenave priren të jenë efektive, të qeta dhe më pak të shtrenjta - por ato mund të rezultojnë në një ndjenjë 'sfungjer' të pedalit të frenave dhe kanë tendencë të kenë nevojë për zëvendësim më të shpeshtë.
Lëreni mënjanë materialin e fërkimit, gjëja më e rëndësishme është të kërkoni për Frenat e Frenave të Galvanizuar. Ja pse:
Shumica e jastëkëve të frenave kanë një të metë serioze që kufizon jetëgjatësinë e tyre - dhe ka të bëjë me pllakën mbështetëse

Jastëkët e frenave janë materiale harxhuese që janë jetike për sistemin e frenimit. Ashtu si lëngu i frenave, ato shpesh anashkalohen dhe pasojat mund të jenë katastrofike.
Tava e frenave kanë rolin e kapjes së disqeve të frenave për të zvogëluar shpejtësinë e tyre. Ato vendosen në kalibrat e frenave, dhe pjesët që shtyjnë jastëkët e frenave në disqe quhen pistona. Ashtu si materialet e tjera harxhuese, jastëkët e frenave vuajnë nga konsumimi dhe ato duhet të zëvendësohen para se të zbresin nën nivelin minimal.
Në rastin e pads frenave, veshin e tyre matet me trashësinë e shtresës së materialit të fërkimit. Ky material është ai që ndihmon diskun e frenave të ngadalësohet dhe të ndalojë sa herë që përdoren frenat, por edhe kur kontrolli i tërheqjes ose ESP fillon për të ngadalësuar njërën nga rrotat.
Materiali i fërkimit i përdorur nga pads e frenave përcakton llojin e tyre. Të gjitha pllakat e frenave mbështeten në një pllakë metalike që ka material fërkimi, por përbërja e materialit në fjalë dikton se si do të funksionojnë ato jastëkë. Nuk ka asnjë rregull të përgjithshëm në lidhje me përbërjen e jastëkut të frenave për të thënë se një lloj i veçantë është më i miri, dhe të gjithë të tjerët janë inferior.
Jastëkët më të mirë të frenave për automjetin tuaj varen nga ajo që ju nevojiten për të bërë ato pjesë. Disa jastëkë janë më të mirë për ngarje të përditshme në të gjitha kushtet e motit, ndërsa të tjerat janë krijuar vetëm për t'u përdorur në pistë. Në rastin e këtyre të fundit, edhe nëse niveli i tyre i performancës është i jashtëzakonshëm kur krahasohet me ato të rregullta, është e paligjshme përdorimi i tyre në rrugët publike.
Arsyeja qëndron në përbërjen e jastëkave të frenave të garave, e cila është krijuar për të funksionuar në kushte të veçanta, të cilat janë të papajtueshme me përdorimin e përditshëm. Ne do ta detajojmë këtë më poshtë, së bashku me informacione të tjera jetësore në lidhje me llojet dhe përdorimet e jastëkut të frenave për shumicën e automjeteve të prodhimit.
Para se të hyjmë në specifika, ne ju nxisim që të kontrolloni frenat tuaj në intervale të shpeshta kur e çoni automjetin tuaj në dyqan për punë mirëmbajtjeje, por edhe kur vëreni se performanca e frenimit është në kundërshtim ose përkeqësohet.
Asnjëherë mos kurseni në jastëkët e frenave dhe gjithmonë bëni një blerje të informuar. Rrëzimet e lira janë pjesët më të këqija që mund të blini për automjetin tuaj. Bestshtë mirë që ta lini të parkuar sesa të vendosni frenat, disqet ose komponentët e falsifikuar të frenave.

Jastekë frenash gjysmë metalikë
news (2)

Lloji i dytë i materialit të fërkimit të jastëkut të frenave quhet "gjysmë metalik". Arsyeja për këtë është sepse ato përmbajnë nga 30 në 65% metal në peshë.
Përdoren shumë lloje të metaleve, nga bakri dhe hekuri në çelik. Pjesa tjetër e sipërfaqes së fërkimit është bërë nga mbushës, modifikues dhe substanca të tjera të nevojshme për të rritur performancën dhe për të ruajtur besueshmërinë.
Ky lloj materiali i fërkimit të jastëkut të frenave është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e prodhuesve të automobilave, dhe ato konsiderohen të jenë lloji më i gjithanshëm i jastëkut të frenave në treg. Ata kanë disavantazhet e tyre, me sa duket, por disa besojnë se marrja e jastëkëve të frenave gjysmë metalikë është opsioni më i mirë. E gjitha varet nga aplikimi.
Para shfaqjes së jastëkave të frenave qeramikë, jastëkët gjysëm metalikë kanë qenë pads me performancën më të mirë në dispozicion në treg. Me sa duket, një pjesë e atij avantazhi është zhdukur me teknologjinë e re, por ato ende mund të vazhdojnë me konkurrentët e tyre superior nga shumë pikëpamje.

Tapa qeramike të frenave
news (1)
Fillimisht, materiali i fërkimit qeramik për pads e frenave u zhvillua si një zëvendësim për pjesët organike dhe gjysmë metalike. Kjo nuk ka ndodhur ende, por ka një arsye të mirë për këtë. Jastëkët e frenave qeramikë janë më të shtrenjtë që mund të blini, dhe aftësitë e tyre nuk janë të përshtatshme për të gjithë konsumatorët e synuar nga furnizuesit dhe prodhuesit e automjeteve.
Në vend të materialit organik të gjetur lloji i parë i jastëkut të frenave të përshkruar më sipër, këta përbërës kanë një material të dendur qeramik. Mos mendoni për gotën, por diçka të ngjashme me qeramikën që është bërë në një furrë, e cila përzihet me fibra bakri (ose metali tjetër). Së bashku, kombinimi i materialeve siguron performancë më të mirë, dhe ato janë më të heshtura se llojet e tjera.
Jastëkët e frenave qeramikë vlerësohen për jetëgjatësinë e tyre të gjatë, si dhe performancën e qëndrueshme dhe të qëndrueshme gjatë gjithë jetës së tyre të funksionimit. Sidoqoftë, këto jastëkë ndonjëherë kritikohen për "ndjenjën" që japin në funksionim, por edhe për efektivitetin e zvogëluar në klimën e ftohtë kur krahasohen me dyshekët gjysmë metalikë.
Ky lloj jastëku i frenave nuk duhet të ngatërrohet me sistemet e frenimit të karbon-qeramikës, të cilat gjenden në super-vetura. Disa makina sportive të nivelit të lartë i ofrojnë ato si pajisje opsionale. Ato vijnë me jastëkë qeramike, por disqet janë bërë me materiale të përbëra në vend të gize. Ato ofrojnë nivelin më të lartë të performancës në dispozicion në makina, por gjithashtu kanë një kosto të madhe dhe duhet të ngrohen për performancë optimale.

Të mirat dhe të këqijat e llojeve të jastëkave të frenave
Ne shpjeguam në hyrje të tregimit se jastëku i përsosur i frenave nuk është shpikur ende. Nuk ka një zgjidhje për të gjitha për të gjitha aplikimet, ashtu si USB (Universal Serial Bus) nuk është aq "universal" nëse shikojmë të gjitha derivatet e tij të bëra me kalimin e kohës.
E gjitha varet nga ajo që dëshironi të bëni me automjetin që ka nevojë për tabela të reja frenash. Udhëtarët mund të kenë performancë të mjaftueshme nga jastëkët organikë, por jastëkët gjysëm metalikë apo edhe qeramikë gjithashtu mund t'i përshtaten nevojave të tyre.
Shumica e jastëkëve organikë krijojnë fërkime të mira pa pasur nevojë të ngrohen në asnjë mënyrë, dhe ato janë gjithashtu më të përballueshmet në treg.
Fatkeqësisht, gjërat nuk janë aq të mira me jastëkët organikë pasi ju kërkoni më shumë nga frenat, pasi ato mund ta bëjnë pedalin të ndihet "i turbullt" kur ngasni fort, dhe ata sinqerisht nuk përballen mirë me drejtimin e performancës. Jastëkët organikë të frenave gjithashtu kanë tendencë të vishen më shpejt se llojet e tjera, por të paktën bëjnë më pak pluhur dhe janë më të qetë se njësitë gjysmë metalike.
Nëse automjeti që po drejtoni është menduar për ngarkesa të rënda, ju thjesht mund të harroni për copat organike dhe të merrni ato gjysmë metalike. E njëjta gjë vlen edhe për drejtuesit që duan më shumë performancë në kushte jashtë rrugës. Shoferët që duan më shumë performancë të frenimit në rrugë do të duhet të bëjnë zgjedhjen e çuditshme midis pads frenave qeramike dhe gjysmë metalike.
Këto të fundit vijnë me rritjen e konsumit të rotorëve, më shumë zhurmë dhe më shumë pluhur. Ndërkohë, njësitë qeramike kanë një jetë më të gjatë shërbimi, por vijnë me disavantazhin e më pak performancës sesa materiali i fërkimit gjysmë metalik, ndërsa janë gjithashtu më të shtrenjta.
Gjërat bëhen edhe më të ndërlikuara kur jeni duke kërkuar pads të destinuara për makina sportive që shkojnë për ditën e rastit të pistave. Mbështjellësit qeramikë mund të kenë nevojë të ngrohen para se të përdoren në potencialin e tyre të plotë, dhe gjithashtu nuk kanë të njëjtat aftësi thithëse dhe shpërndarëse të nxehtësisë.
Dy të metat e paraqitura në fjalinë e mëparshme nënkuptojnë që elementët e tjerë të sistemit të frenimit do të priren të nxehen më shpejt, duke çuar në më pak performancë.
Avantazhi kryesor i pads qeramike të frenave vjen në formën e jetëgjatësisë më të gjatë dhe qëndrueshmërisë së temperaturës mbi një gamë të gjerë përdorimesh. Për shembull, nëse doni vetëm disa xhiro në një pistë të vogël dhe pastaj ktheheni në vozitjen e përditshme, jastëkët qeramikë mund të jenë më të mirë për ju.
Nëse keni një qark më të madh në dispozicionin tuaj dhe dëshironi të merrni më shumë performancë në të, me anën negative të më shumë pluhurit dhe zhurmës së frenave, duhet të merrni shtresa gjysmë metalike. I njëjti lloj pads frenash gjithashtu gjeneron më shumë konsum në rotorët e frenave, por gjithashtu siguron më shumë "kafshim" dhe ndjenjë kur shtypni pedalin.
Në fund të ditës, mos harroni të konsultoheni me prodhuesin e tamponave të frenave ose një specialist në sistemet e frenimit para se të vendosni jastëkë të rinj në automjetin tuaj.
Për drejtuesit e zakonshëm, jastëkët organikë mund të jenë më të mirët, me opsionin e marrjes së pads qeramike si një përmirësim. Makinat sportive me drejtues entuziastë duhet të zgjedhin midis jastëkave të frenave gjysmë metalikë ose qeramikë në varësi të nevojave dhe dëshirave të tyre. Zgjidhni me mençuri dhe qëndroni të sigurt në rrugë dhe pistë.


Koha e postimit: Qershor-28-2021